Расчет расхода топлива на строитльный период

Фото

Постановлением Госстроя России от 10 февраля г. Приведенные нормативные материалы утверждены Государственным комитетом Российской Федерации по строительной, архитектурной и жилищной политике взамен "Норм расхода жидкого топлива для машин, эксплуатирующихся на предприятиях уборки городских территорий, санитарной очистки и ремонтно-строительном производстве" от Срок действия настоящих норм с 1 января г. Постановлением Госстроя РФ от 8 января г. N 1 срок действия продлен до Нормативные материалы предназначены для работников предприятий, эксплуатирующих спецмашины, и могут использоваться как официальный документ для расчета тарифов на объемы выполненных работ.

Содержание :
Видео на тему: Снижаем расход топлива своими руками

Методические положения по нормированию 1. Нормирование расхода топлива на работу строительно-дорожных машин далее - машин - это установление плановой меры его рационального производственного потребления.

Расход топлива DAF / нормы расхода бензина ДАФ на 100 км. Расход топлива даф на 100 км

Экономное расходование топлива поэтому является одной из постоянных проблем эксплуатации строительных и дорожных машин. Экономия может быть достигнута планированием потребности в топливе на основе применения технически обоснованных норм расхода.

Свод правил определяет состав, порядок и методы расчета норм расхода топлива по маркам моделям строительных и дорожных машин, а также порядок их проверки. Документ устанавливает правила нормирования расхода топлива на работу строительных и дорожных машин далее - машин. Свод правил предназначен для использования во всех организациях строительной отрасли. В настоящем документе использованы ссылки на следующие стандарты: ГОСТ Эксплуатация строительных машин.

Общие требования ГОСТ Машины землеройные. Указания по методике обучения операторов Руководящий документ Р Индивидуальная норма расхода топлива - норма расхода топлива машиной конкретной марки на производство единицы работы продукции или на единицу рабочего времени применительно к определенным условиям производства.

Базовая типовая норма расхода топлива - индивидуальная норма расхода топлива машины на средних режимах потребления мощности, рациональном использовании сменного времени и без учета местных условий эксплуатации. Примечание - Базовые нормы, как правило, определяют на основе статистической обработки многолетних данных подконтрольной эксплуатации машин, в том числе о фактических расходах топлива при указанных выше условиях эксплуатации машин.

Базовая линейная норма расхода топлива автомобиля - индивидуальная норма расхода топлива автомобиля, на базе которого создана строительно-дорожная машина, регламентирующая расход топлива в литрах на км пробега автомобиля по определенному заданному маршруту без учета местных условий эксплуатации.

Технологическая пооперационная норма расхода топлива - индивидуальная норма расхода топлива на выполнение данного вида работы операции , которая учитывает его расход на основные и вспомогательные технологические процессы производства работы операции , расход на разогрев и пуск машин после технологических перерывов, а также технически и технологически неизбежные потери топлива при работе машин.

Групповая норма расхода топлива - норма расхода топлива на парк машин предприятия организации , необходимая для выполнения запланированного объема работ. Общепроизводственная норма расхода топлива - групповая норма расхода топлива, учитывающая расход топлива на основные и вспомогательные технологические процессы производства, а также на вспомогательные нужды, не связанные непосредственно с осуществлением технологического процесса.

При нормировании не учитываются возможные затраты топлива, вызванные отступлением от принятой технологии, нарушением рационального режима работы, применением топлива, не предусмотренного заводом - изготовителем двигателя.

Нормы должны периодически пересматриваться с учетом достигнутых показателей расходования топлива, повышения внутрисменного использования машин по времени и мощности. Нормы утверждает руководитель главный инженер организации или вышестоящая организация. Расчетно-аналитический метод применяют для определения как индивидуальных, так и групповых норм расхода топлива. Опытный метод применяют в тех случаях, когда отсутствуют необходимые данные для расчета индивидуальных норм расхода топлива.

Метод применяют как исключение в тех случаях, когда невозможно использовать расчетно-аналитический и опытный методы. Примечания 1 Коэффициенты разработаны на основе данных о фактических расходах топлива при выполнении машинами определенных объемов работ. Таблица 1.

Списание топлива

В нормах расхода топлива во всех случаях нужно учитывать расход топлива на разогрев и пуск после текущих ремонтов и холодных простоев. В нормы расхода топлива на работы не включаются расходы на научно-исследовательские и экспериментальные работы, потери топлива при хранении и транспортировке его к месту работы землеройных машин. Расход топлива на эти нужды должен нормироваться отдельно в соответствии с рекомендациями, изложенными ниже. Размерность норм расхода топлива должна соответствовать единицам измерения, принятым при планировании и учете топлива, объемов работы, а также обеспечивать практическую возможность контроля за выполнением норм.

Правила расчета норм расхода топлива на КамАЗ

Экономное расходование топлива поэтому является одной из постоянных проблем эксплуатации строительных и дорожных машин. Экономия может быть достигнута планированием потребности в топливе на основе применения технически обоснованных норм расхода. Свод правил определяет состав, порядок и методы расчета норм расхода топлива по маркам моделям строительных и дорожных машин, а также порядок их проверки. Документ устанавливает правила нормирования расхода топлива на работу строительных и дорожных машин далее — машин. Свод правил предназначен для использования во всех организациях строительной отрасли.

Последняя редакция норм расхода топлива

Версия для печати Расчет норматива удельного расхода топлива Удельный расход топлива — важный показатель, который необходимо учитывать при эксплуатации котельных и энергетических станций. Расчет норматива удельного расхода топлива необходим всем организациям, которые по роду своей деятельности производят тепловую и электрическую энергию. За годы работы мы рассчитали нормативные показатели более чем для двух сотен организаций и приобрели огромный практический опыт. Обращение к нам — простой способ получить гарантированный результат в короткие сроки. Особенности расчета и предоставления документации Расчет норматива удельного расхода топлива выполняется согласно установленным правилам: отдельно для каждой котельной или ТЭС. Параметры для котельных ЖКХ отопительных и производственно-отопительных рассчитываются по-другому — в целом для всей организации.

МДС 12-38.2007 Нормирование расхода топлива для строительных машин

Экономное расходование топлива поэтому является одной из постоянных проблем эксплуатации строительных и дорожных машин. Экономия может быть достигнута планированием потребности в топливе на основе применения технически обоснованных норм расхода. Свод правил определяет состав, порядок и методы расчета норм расхода топлива по маркам моделям строительных и дорожных машин, а также порядок их проверки. Документ устанавливает правила нормирования расхода топлива на работу строительных и дорожных машин далее - машин. Свод правил предназначен для использования во всех организациях строительной отрасли. В настоящем документе использованы ссылки на следующие стандарты: ГОСТ Эксплуатация строительных машин. Общие требования ГОСТ

Нормы расхода топлива: используем зимние коэффициенты

Рассчитать групповые нормы расхода топлива на выработку тепловой энергии по кварталам и на год для районной котельной, топливом для которой служат газ и мазут. Показатели работы котлов в I - IV кварталах приведены в таблице 1. По нормативным характеристикам каждого котла с учетом фактической нагрузки определяются индивидуальные нормы расхода условного топлива данного котлоагрегата на 1 Гкал произведенной тепловой энергии H в i рассматриваемый период. При прогнозировании и планировании потребности в топливе значения удельных расходов топлива на выработку тепла по данным завода-изготовителя при номинальной загрузке корректируются в соответствии с режимной картой конкретного котла, учитывающей техническое состояние, срок ввода в эксплуатацию и величину его фактической загрузки. При этом следует учитывать, что доля расхода тепловой энергии на собственные нужды может изменяться по кварталам в зависимости от используемого топлива и номенклатуры затрат тепловой энергии на собственные нужды.

Заключение Потребление топлива для автомобиля — это важнейший технический параметр. Ведь Спецтехнику нужно не только купить.

Механизация строительства. Расчет расхода топлива на работу строительных машин (стр. 1 )

Организации, имеющие в собственности, аренде или безвозмездном пользовании автомобили и другую дизельную технику и использующие их в своей деятельности для извлечения доходов, в одних случаях списание дизельного топлива относят в издержки обращения, в других — возмещают за счет работников. При этом имеются некоторые особенности учета дизельного топлива. Особенности списания дизельного топлива Бухгалтерский учет дизельного топлива на субсчете "Топливо в баках транспортных средств" необходимо вести по организации в целом или, если в этом есть необходимость, по подразделениям. Для этой цели на каждый объект учета открываются одна карточка на каждую марку дизельного топлива, в которые записываются данные о движении топлива и его стоимости. Остаток топлива в баках транспортных средств на конец отчетного месяца, учтенный на субсчете "Топливо в баках транспортных средств", должен соответствовать наличию бензина и дизельного топлива в баках. Данные о наличии топлива в баках ежемесячно подтверждаются актом снятия остатков. Ежемесячно составляется акт списания дизельного топлива.

Нормативы в ТЭК и ЖКХ

Во всех перечисленных случаях расход топлива будет значительно отличаться, ведь речь идет о различных условиях эксплуатации. Если покупателю нужен автомобиль для перевозки более тяжелых грузов, в модельном ряду имеются большое количество и других модификаций: 6x4, 6x2, 8x4, 8x2 и т. Но всегда стоит помнить, что дополнительная ось приводит всегда будет приводить к увеличению сопротивлению качения, и как следствие, увеличению расхода топлива. Правильно подобранное значение коэффициента редуктора может оказать существенное влияние на средний расход топлива.

Методические указания разработаны отделом коммунальной энергетики АКХ им. Памфилова канд. Фраер, инж. Митенкина под методическим руководством НИИПиНа при Госплане СССР и предназначены для инженерно-технических работников коммунально-энергетических предприятий и специалистов, занимающихся вопросами нормирования и планирования ТЭР для зданий жилищно-гражданского назначения. Замечания и предложения по настоящим указаниям просьба направлять по адресу: , Москва, Волоколамское шоссе,

В формулах 4 и 5 применяются коэффициенты Д i , которые учитывают факторы, появившиеся во время Т и не учтенные в часовой норме qчу. Нормируемый расход топлива вычисляют с точностью до первого десятичного знака. Определим часовой расход дизельного топлива на работу бульдозера. Определим расход дизельного топлива на работу автомобильного крана. Проверка расчетных норм расхода топлива обычно выполняется, если в парке эксплуатируется несколько машин одной марки модели. Проверку выполняет комиссия, как правило, из трех человек, утверждаемая приказом по строительной организации.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. hufiliqua

    мудр не тот, кто знает много, а тот, чьи знания полезны =)

  2. Агата

    В этом что-то есть. Спасибо за помощь в этом вопросе, чем проще, тем лучше…